Jeżeli na początku badania wydostaje się z dyszy wtryskiwacza struga paliwa w stanie nie rozpylonym przy ciśnieniu 100 - 120 kG/cm2, świadczy to o zanieczyszczeniu wtryskiwacza. Konieczne jest wówczas ponowne rozebranie i wymycie wtryskiwacza. Paliwo wydostające się z dyszy wtryskiwacza musi być dokładnie rozpylone i tworzyć delikatną mgłę z drobniutkich kropelek. Struga powinna mieć kształt stożka o jednakowym natężeniu. Sprawdza się to na siatkowym ekranie lub za pomocą bibuły. Przy dobrej wprawie rozwartość kąta strumienia paliwa można ocenić na oko. Kąt wierzchołkowy wytrysku paliwa jest ściśle określony dla danego typu silnika, np. w ciągniku Ursus C-330 wynosi 10°. Równomierność natężenia strugi ocenia się na podstawie plamy zawilgoconej bibuły; bibuła powinna być równomiernie nawilgocona. O prawidłowości działania wtryskiwacza świadczy także wyraźne zakończenie wtrysku, co można poznać po charakterystycznym odgłosie pracy wtryskiwacza. Po skończonym wtrysku powierzchnia końcówki wtryskiwacza powinna być sucha lub tylko nieznacznie zawilgocona. Niedopuszczalna jest dalsza eksploatacja wtryskiwacza z pojawiającymi się kroplami paliwa na końcówce.