Wtryskiwacze silników wysokoprężnych pracują w wyjątkowo ciężkich warunkach, gdyż są narażone na działanie wysokich ciśnień i temperatur, a przy tym muszą zachować dokładne plisowanie i szczelność Nieprawidłowości działania wtryskiwacza można już stwierdzić po kilkudziesięciu godzinach jego pracy. Objawem tego jest przeciekanie paliwa i obniżenie ciśnienia wtrysku. Wymyte wtryskiwacze rozbiera się, mocując je w imadle przy użyciu wkładek miedzianych lub aluminiowych. W razie trudności przy wyjęciu igły z dyszy należy cały rozpylacz przez dłuższy czas moczyć w nafcie. Do rozłączania poszczególnych połączeń gwintowych po winno się używać kluczy dobrze dopasowanych, aby nie uszkodzić części i wtryskiwacza. Z kolei poszczególne elementy składowe wtryskiwacza myje się dokładnie, podobnie jak części pompy wtryskowej. Do usuwania osadu powierzchni wewnętrznej otworu końcówki używa się oczyszczało z mosiądzu lub tworzywa sztucznego. Nie wolno używać do tego przedmiotów stalowych. Boczne kanały w końcówce można przeczyścić miedzianym drutem.